資訊汽車娛樂教育家居財經企業游戲時尚商訊消費微商

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

2020-03-04 10:14:02 來源: 閱讀:-

某種角度上說,造一款好的“剛需型”城市純電車并不比造Model 3、ES6簡單。一方面是因為成本的更有限,另一方面也是因為這類車型的消費者更理性。在電動車的新鮮體驗之外,更看重空間、使用成本等硬指標,對殘值也更敏感。這大概就是在10萬以下的價格區間,可供選擇的新能源車相對較少的原因。那么,一款好的城市純電車需要具備哪些素質呢?即將在近期上市的奔奔E-Star給出了一個標準的示范。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

首先,作為一款好的城市純電車,必須有過硬的續航能力。

奔奔E-Star的工信部申報續航里程為301公里。哪怕在北京、上海等超級城市,這樣的續航能力也已經完全能夠滿足日常代步出行的需求,甚至應付北京至天津,廣州至深圳這樣的城際交通也不成問題。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

值得一提的是,301公里的背后有兩點不容忽視。第一,301公里并不是一個虛標的理論值。在電動車上,行駛1公里續航減少1.5公里、2公里的情況極為普遍;第二,奔奔E-Star并沒為增強續航而犧牲動力,它的驅動電機功率為55千瓦,實測0~50公里/小時加速只需要4.7秒。作為比較,比亞迪e1是45千瓦,而歐拉R1只有35千瓦。雖說城市電動車對動力性的要求相對較弱,但即便城區環路的限速只有80公里/小時,過于羸弱的動力也會嚴重影響駕駛體驗。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

奔奔E-Star能夠實現穩定可靠的長續航,靠的是先進高效的三電系統。其電驅動系統和車載充電模塊都采用高度集成式的三合一設計。以驅動系統為例,通過將驅動電機、電機控制器和減速器整合成一個完成的模塊,可以省去大量非功能性零件,這不僅將系統重量減少了38%,整體效率也有大約3%的提升。要知道,特斯拉能夠把全車線束長度從Model S的3公里減少到Model Y的100米,很大程度上靠的就是類似這樣的系統整合。

對于家庭用車來說,在滿足續航剛需之后,經濟實惠也是極端重要的。

看看2019年新能源車上險數據就會發現,有大量生活在非限購城市的消費者選擇了10萬元以下的城市型純電車。原因非?,F實,因為這類車最為接近實現“油電對價”。通俗說,就是讓電動車在消費者擁有它的整個周期內比汽油車省錢。而這其中的關鍵,最顯而易見的是售價和使用成本,最難解決的是對車輛殘值的管理。

奔奔E-Star目前公布的嘗鮮價格是7.28萬元,在上市前的活動期可享受10倍意向金膨脹優惠,最高優惠額達到5999元。另外,到店預約試駕還可以立享200元現金紅包??芍^誠意十足。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

在使用成本方面,電動車的優勢顯而易見。按工信部數據,奔奔E-Star的百公里電耗約為10.7千瓦時。即使按照國家電網公共充電樁的波峰電價計算,每公里使用成本也不過0.3元,遠遠低于同等大小的汽油車。在有條件使用家庭充電樁充電的情況下,每公里成本更是可以小到以分計算。

也許你會說,使用成本優勢屬于整個電動車品類,并不為奔奔E-Star獨有,那么長安新能源對車輛殘值的有效規劃,絕對稱得上是讓消費者放心的獨家秘笈。為解決新能源車在二手市場上跌價快,車況評估難等問題。奔奔E-Star的第一招是正在開發中的電池管家功能。該功能基于長安新能源大數據平臺,可以用7大項,78個指標完整呈現電池狀態,形成具有行業權威性的電池健康報告,打消二手車估值疑慮的同時,也可以在日常引導用戶合理使用車輛,延長電池壽命。第二招更直接,官方消息已經明確表示奔奔E-Star上市時將推出保價回購政策,盡管尚未公布具體細則,但這無疑等同于給車主吃下了定心丸。

最后,作為一款優秀的城市純電車,對價格和使用成本的計較不能意味著廉價。

即使我們暫時忘記奔奔E-Star純電動車的身份,以同級別汽油車的標準去評判,它的外觀、內飾、空間、底盤表現等,也都達到了極高水平。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

設計方面,奔奔E-Star的仿生學理念帶來了極強的張力和動感。前臉格柵部分以動感海浪為靈感來源,呈現出豐富的光影效果。燈組中大量LED光源的使用顯著提升了高級感,頭燈中的80個LED燈珠點亮時猶如金鉆璀璨犀利的虎鯊之瞳,日間行車燈的LED燈珠數量也達到了64個。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

該在車內,2410毫米軸距帶來了充足的空間,后排地板中部完全水平,前、后排5名成員都能享有舒服、體面的感受。10.25英寸的雙聯液晶大屏組合作為標配提供,中控屏幕支持觸控。旋鈕式換擋和電子手剎不僅科技時尚,也給更多儲物空間留出了位置。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

同于很多同級競品單薄的地盤表現,奔奔E-Star有著一流的行駛品質。這得益于一流的硬件和精心的調教。隨速可變的轉向助力系統全系標配主動回正功能;底盤使用液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架,可以帶來20%的穩定性及近15%的車身整體剛性提升,并使轉向響應時間加快30%。在此基礎上,長安汽車工程研究總院具備20年底盤開發及調校經驗的專家歷時3個月,在11種復合路況下配合100余種調校方案精細調校,最終找到了兼顧車輛乘坐舒適性與操控穩定性的理想方案。

從奔奔E-Star看“剛需型“城市純電車的自我修養

毫不夸張的說,奔奔E-Star作為長安新能源E系列的第二款新車,已經成為6~8萬元價格區間內綜合性能最好的城市純電車。車將在近期正式上市,我們強烈建議在2月26日最新一輪牌號發放中拿到指標的朋友不妨再等一等。

來源:第一電動網

作者:何鍥遼


推薦閱讀:驍龍865處理器

查看心情排行你看到此篇文章的感受是:


  • 支持

  • 高興

  • 震驚

  • 憤怒

  • 無聊

  • 無奈

  • 謊言

  • 槍稿

  • 不解

  • 標題黨
要聞排行
精彩推薦
广东福彩26选5开奖结果最新